|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
Вал коленчатый дв. ЯМЗ-236
Коленчатый вал – это неотъемлемая часть двигателя внутреннего сгорания. Коленвал представляет собой сложную деталь, основными элементами которого являются:
- Коренная шейка – элемент, представляющий собой опору вала. Коренная шейка лежит в коренном подшипнике, который размещен в картере двигателя.
- Шатунная шейка, представляющая собой опору, посредством которой вал связан с шатунами.
- Щеки – связующее звено между шатунными и коренными шейками.
- Носок (передняя выходная часть вала) – область вала, где крепится зубчатое колесо или же шкив отбора мощности для привода ГРМ (газораспределительного механизма) и прочих узлов.
- Хвостовик (задняя выходная часть вала) – место соединения вала с маховиком.
- Противовесы – детали, обеспечивающие разгрузку коренным подшипникам.
Вал произведен из стали, кованный, обработан антикоррозийным покрытием.
Причины поломки коленчатого вала могут быть вследствие многих причин, но в основном он выходит из строя в связи со следующими факторами:
•физический износ детали;
• пренебрежение правилами эксплуатации тракторного агрегата;
•сила трения;
Пренебрежение правилами эксплуатирования, неправильная установка, ошибки при ремонте
могут привести к серьезным нарушениям в работе всей системы двигателя. Выйти из строя могут и
другие составляющие двигателя внутреннего сгорания, поэтому следует серьезно отнестись к
эксплуатации коленвала двигателя.
Для устранения неполадок требуется шлифовка изделия с помощью станка. Процесс подгона производится с использованием корундовых кругов. При падении давления масла приходит в износ вкладыши подшипников. Для решения данной проблемы берется проволока, чтобы измерить зазоры. При обнаружении увеличенного зазора между деталями следует заменить весь комплект шатунов.
Вес 43 кг.